兴国必先强师，教师是立教之本，兴教之源。习近平总书记强调：“好老师要做到学为人师，行为世范”、“真正把为学，为事，为人统一起来，当好学生成长的领路人”。

土木工程学院教师们不忘初心，砥砺前行，投身土木工程各领域科技前沿，全面贯彻党的二十大和两会精神，不断提高自身科技创新“硬实力”。立德树人，修身治学，开拓创新，努力做到“为学，为事，为人”相统一，以蓬勃朝气和向上力量为中国式现代化建设和“双一流”人才培育助力。

从即日起，“耀熠土木——优秀师生风采展”系列推文将在土木工程学院官网和官方微信公众号全面上线，直面学院教师，聚焦立德树人、科学研究和社会服务，促进学院发展。本期让我们了解李科锋博士。

个人简介

李科锋，湖南长沙人，工学博士（后）。2024年3月博士毕业于东南大学土木工程学院土木工程专业，2021年-2022年国家公派前往丹麦科技大学进行博士联合培养项目。2024年4月-2026年4月在湖南大学开展博士后研究工作。2026年7月进入湘潭大学土木工程学院从事教学和科研工作。

科学研究

针对在役桥、隧等交通基础设施在极端服役场景下全寿命服役性能衰减问题，聚焦基于性能需求的材料-结构功能一体化研发与设计，重点开展开放交通场景下桥梁拼宽改扩建加固，超高延性水泥基复合材料的流变性能-短期强度-长期服役性能协同设计与调控，面向极端服役环境的磷酸镁基修复材料等领域的研究与应用工作。主持国家自然科学基金青年项目，作为课题骨干先后参与国家重点研发计划、国家自然科学基金面上项目，江苏省科学研究计划项目及江苏省交通控股科研项目等多项国家/省厅级课题。先后在《Construction and Building Materials》、《Journal of Building Engineering》、《复合材料学报》、《东南大学学报（自然科学版）》等国内外期刊发表学术论文15篇。深度参与京沪高速（江苏段）应急先导段改扩建工程、沈海高速兴庄河空心板梁桥抗剪加固工程，高原寒区隧道群衬砌快速修复应用示范工程等多项工程。与丹麦科技大学、东南大学、湖南大学及南京航空航天大学等高校，重庆招商交科等行业头部企业保持密切的合作关系。近年来完成的代表性研究成果如下：

一、开放交通场景下桥梁拼宽改扩建服役性能保障技术

针对在役桥梁改扩建加固过程中因车-桥耦合振动易诱发混凝土振动离析、混凝土-混凝土/钢粘结性能退化和拼宽结构体系长期服役性能劣化等问题，提出了材料-界面-结构抗扰动性能协同保障技术。该技术可满足中等-轻等交通工况下中小跨径桥梁开展正常拼宽施工，助力高等级公路线路的平稳扩容。目前，该技术已在京沪高速应急先导段、扬溧高速改扩建工程中得到应用及验证。并且，该技术有望服务于公路-铁路桥梁在无中断交通场景下的病害处置与结构修复。

图1. 抗扰动混凝土性能提升策略

图2. 早龄期车-桥耦合振动下桥梁拼宽体系损伤演化与评估模型

二、超高延性水泥基复合材料配比优化与设计研究

通过Taguchi试验设计法，系统考察了活性掺合料、水胶比、纤维掺量等因素对超高延性水泥基复合材料工作性能、力学性能影响规律。基于标准线性流变模型，构建了分数阶微分流变模型，成功表征了不同纤维种类及应力水平下纤维增强水泥基材料徐变行为，揭示了纤维掺量与分数阶次α及粘度η相关性规律。

图3基于分数阶次流变模型的ECC徐变模型研究

三、面向极端气候服役环境的磷酸镁基修复材料

针对高海拔、高寒等极端服役条件下水泥基修复材料自适应性弱、耐久性差等问题，与湖南大学郭帅成老师团队协同研发了具有高早强（3小时>30 MPa）、高新旧界面粘结强度（≥6 MPa）、高延性（拉伸应变>3%）和高抗扰动特征的磷酸镁基修复材料。基于磷酸镁水化动力学本征机制，面向极端高温场景研发了适用于磷酸镁体系的高效复合缓凝剂，突破了传统磷酸镁修复材料在高温场景下施工窗口期不可控的问题，保障了极端高温场景下（45℃）正常修复加固需求。可直接服务于高海拔（4200 m）、超低温（-20℃）、极端高温等服役环境下的隧道衬砌、桥梁结构及机场跑道等基础设施病害快速修复与加固需求。目前，该材料已在青海西宁、甘孜州等高原寒区隧道群、广安白马渠特大桥、新乡京沪高铁等场景得到应用。

图4 磷酸镁基修复材料性能

社会服务

可开展的科研合作、工程咨询服务包括以下范围：

1.超高延性水泥基复合材料研发与结构加固；

2.桥梁拼宽改扩建材料与技术；

3.极端服役场景下快速修复材料；

李科锋老师电子邮箱：likefeng@xtu.edu.cn

欢迎咨询、交流与合作。